ОАО «РЖД» совместно с партнёрами обеспечит разработку и внедрение ряда инновационных технологий в машиностроении до 2030 года, сообщил глава холдинга Олег Белозёров в ходе «PRO//Движение.Экспо».
Стратегические задачи
На панельной дискуссии «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ-2030», состоявшейся в минувшую пятницу в рамках «PRO//Движение.Экспо», генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил, что транспортное машиностроение является ключевым элементом в обеспечении бесперебойного, стабильного и безопасного перевозочного процесса.
Холдинг входит в пятерку самых высокотехнологичных и быстро адаптирующихся к изменениям мировых железнодорожных компаний наряду с Deutsche Bahn, SNCF, China Railway и Japan Railways, подчеркнул глава ОАО «РЖД». При этом техника, работающая сегодня на сети ОАО «РЖД», не только не уступает, но и в ряде случае превосходит лучшие образцы иностранной продукции.
Для сохранения и укрепления лидирующих позиций нам совместно с машиностроительными холдингами предстоит до 2030 года обеспечить разработку и внедрение ряда инновационных технологий: водородные силовые установки, беспилотное управление и ВСМ. При этом опираясь только на собственные компетенции и возможности», – сказал Олег Белозёров. Впрочем, добавил он, кооперация холдинга с партнерами из дружественных стран необходима.
У ОАО «РЖД» есть четкие требования к технике: она должна быть собранной в России, безопасной, надежной, экологичной, экономичной, простой в эксплуатации и недорогой в обслуживании.
Будущее техники
Отечественные разработки техники последних лет позволяют холдингу осуществлять перевозки тяжеловесных и длинносоставных поездов, отметил Олег Белозёров.
«В отношении локомотивов нам нужно сделать упор на надежность и сегодня здесь (на «Экспо». – Ред.) в новых экземплярах уже есть дублирование систем, позволяющих работать при сбоях некоторых систем. Это самый главный принцип, потому что самое дорогое, что у нас есть, – инфраструктура», – подчеркнул глава ОАО «РЖД».
Будущее путевой техники видится в развитии роботов и интеллектуальных систем, «в которых огромный скрытый резерв».
Генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа, в свою очередь, отметил, что ОАО «РЖД», предъявляя высокие требования, на протяжении последних 20 лет очень последовательно развивает всех своих поставщиков, в том числе машиностроительные предприятия.
Сегодня машиностроителям необходимы длительные контракты на поставки техники и подвижного состава, а игрокам транспортно-логистического рынка – долгосрочные заказы на транспортную работу, включая пригородное движение, рассказал заместитель министра транспорта Валентин Иванов. «Мы планируем, чтобы это больше внедрялось не только со стороны ОАО «РЖД», но также со стороны регионов», – подытожил он.
О технологической независимости говорил на сессии и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов: «Задачи, стоящие перед РЖД и страной, – импортозамещение западных технологий, подготовка персонала и создание научной базы – должны решаться оперативно и качественно».
Источник: Export.Link | International Trade & Investment Digital Platform
